Begindatum:
1 jul 2024Einddatum:
30 jun 2026
Publicatiedatum:
20 feb 2026
145
8 - 24 Opdracht alleen mogelijk voor professionals in loondienst
Kijkende naar de inhoud van deze opdracht en de wet DBA, kan je deze opdracht alleen uitvoeren als je in loondienst bent. Je kunt ervoor kiezen om bij ons in loondienst te gaan om deze opdracht uit te voeren of via een extern advies- of detacheringsbureau (met akkoord van jouw huidige werkgever). Wij maken voor de betaling van facturen van advies- en detacheringsbureaus gebruik van een G-rekening.
Wil je voor de duur van deze opdracht bij ons in dienst komen?
Dat is mogelijk! Wij bieden je een uitzendovereenkomst aan, waardoor je de opdracht in loondienst vanuit ons uitzendbureau Projectversterkers B.V. kunt uitvoeren. Bereken hieronder jouw bruto maandsalaris.
Wat zijn de voordelen?
Zeker als je gewend bent om opdrachten als zzp-er uit te voeren, lijkt het bruto maandsalaris wellicht wat laag. Echter zijn dit de voordelen voor jou:
- Er wordt 8% vakantiegeld over het bruto maandsalaris uitbetaald.
- Het bruto maandsalaris wordt doorbetaald ook bij ziekte.
- Je bouwt vakantieuren op over de uren die je werkt, waardoor je tijdens opname van je vakantieuren je salaris krijgt doorbetaald.
- Opdracht Overheid draagt sociale verzekerings-premies voor je af, die recht geven op een ww-uitkering indien van toepassing, of op een ziektewetuitkering bij onverhoopte arbeidsongeschiktheid.
- Je krijgt indien gewenst een laptop, telefoon en simkaart van ons tot je beschikking.
- Je kunt deelnemen aan de personeelsactiviteiten van Opdracht Overheid.
- Collectiviteitkorting voor de Zorgverzekering bij CZ.
- Personeelskorting bij Centraal Beheer op verschillende verzekeringen.
Opdracht alleen mogelijk voor professionals in loondienst
Kijkende naar de inhoud van deze opdracht en de wet DBA, kan je deze opdracht alleen uitvoeren als je in loondienst bent. Je kunt ervoor kiezen om bij ons in loondienst te gaan om deze opdracht uit te voeren of via een extern advies- of detacheringsbureau (met akkoord van jouw huidige werkgever). Wij maken voor de betaling van facturen van advies- en detacheringsbureaus gebruik van een G-rekening.
Wil je voor de duur van deze opdracht bij ons in dienst komen?
Dat is mogelijk! Wij bieden je een uitzendovereenkomst aan, waardoor je de opdracht in loondienst vanuit ons uitzendbureau Projectversterkers B.V. kunt uitvoeren. Bereken hieronder jouw bruto maandsalaris.
Wat zijn de voordelen?
Zeker als je gewend bent om opdrachten als zzp-er uit te voeren, lijkt het bruto maandsalaris wellicht wat laag. Echter zijn dit de voordelen voor jou:
- Er wordt 8% vakantiegeld over het bruto maandsalaris uitbetaald.
- Het bruto maandsalaris wordt doorbetaald ook bij ziekte.
- Je bouwt vakantieuren op over de uren die je werkt, waardoor je tijdens opname van je vakantieuren je salaris krijgt doorbetaald.
- Opdracht Overheid draagt sociale verzekerings-premies voor je af, die recht geven op een ww-uitkering indien van toepassing, of op een ziektewetuitkering bij onverhoopte arbeidsongeschiktheid.
- Je krijgt indien gewenst een laptop, telefoon en simkaart van ons tot je beschikking.
- Je kunt deelnemen aan de personeelsactiviteiten van Opdracht Overheid.
- Collectiviteitkorting voor de Zorgverzekering bij CZ.
- Personeelskorting bij Centraal Beheer op verschillende verzekeringen.
Omschrijving
Jij bent een ervaren safety manager die overzicht houdt in complexe projecten en daar energie van krijgt. Met jouw expertise en enthousiasme speel je een sleutelrol in het realiseren van het ambitieuze deelproject Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) voor de nieuwe stadsbrug van Rotterdam. Samen met het team zorg je dat veiligheid vanaf dag één stevig staat.
Het project
Op dit moment zitten wij in de planning- en studiefase voor een nieuwe stadsbrug en nieuwe HOV-lijn in Rotterdam. In november 2022 hebben het Rijk en de Rotterdamse regio besloten dat er een nieuwe stadsbrug in Rotterdam komt, tussen Kralingen en Feijenoord. Daarnaast komt er een nieuwe tramlijn – over die brug – tussen Kralingse Zoom en Zuidplein en wordt het evenementenstation bij De Kuip omgebouwd tot een regulier treinstation Stadionpark (waar het HOV mee verknoopt). Het hoogwaardig openbaar vervoer (tram) wordt grotendeels gelijkvloers in de bestaande stad gerealiseerd.
Met het totale project is een investering van ca. 1,3 miljard euro gemoeid. Het project maakt de bouw van 35.000 woningen in de Oostflank van Rotterdam mogelijk en versterkt de sociaal- economische ontwikkeling van Rotterdam-Zuid. Er is begin 2024 een Bestuursovereenkomst ondertekend en een projectplan voor de planning- en studiefase opgesteld.
Dit project is één van de grootste investeringen in het stedelijk gebied van Rotterdam sinds de wederopbouw van de stad. Het kan dan ook rekenen op grote publieke belangstelling. Veel Rotterdammers, organisaties of bedrijven worden direct of indirect in hun belangen geraakt door het project. Veel partijen willen graag een bijdrage leveren aan zo’n iconisch project voor Rotterdam en Nederland.
Taken en verantwoordelijkheden
Als safety manager ben je verantwoordelijk voor coördinatie, advisering en bewaking van alle tram-safety aspecten van het ontwerp, onderzoek en technische raakvlakken van het deelproject HOV. Je werkt vanuit een IPM-team en samen met een team van technisch adviseurs (op gebied van bijvoorbeeld constructie, buitenruimte, mobiliteit, spoortechniek etc.) aan de (technische) uitwerking van de HOV-lijn. Dit technisch team bestaat uit specialisten vanuit de eerder genoemde 4 initiatiefnemers en externe experts. Op deze manier draag je bij aan het realiseren van de planproducten (zie tabel 1) binnen de kaders van tijd, organisatie, geld, informatie, communicatie en kwaliteit (GOTRICK). Daarbij is het van belang dat je samen met de technisch manager zicht houdt op eventuele risico's en hierop stuurt door het nemen van beheersmaatregelen.
In het deelproject HOV werk je vooral samen met de technisch manager. In dit team wordt de koers van het deelproject bewaakt en bijgestuurd waar nodig. Ook wordt vanuit dit team de afstemming (inhoud, planning, procedure, besluitvorming) tussen de deelprojecten uitgevoerd en wordt een breed scala aan stakeholders betrokken. Verder stem je de ontwerp- en advieswerkzaamheden in je deelproject af met de directeur kwaliteit, integraliteit en techniek en heb je regelmatige afstemming met de technisch managers van de andere deelprojecten.
Wij zoeken voor de stappen 1 t/m 4 een ervaren safety manager voor het opzetten, inrichten en aansturen van safety management, waarmee de realisatie van de systemen op aantoonbaar veilige wijze geschiedt en uit de diverse (deel)ontwerpen een integraal veilige werkende infrastructuur wordt aangetoond en onderbouwd. Wat uiteindelijk moet leiden tot het verkrijgen van de Vergunning voor Indienststelling (VVI) conform de wet lokaalspoor (WLS) voor de HOV.
In de eerste periode zal de nadruk met name zal liggen op het opzetten van een safety-managementaanpak en het opstellen van een Risico Inventarisatie (RIE) van het voorkeursalternatief en het bepalen van de daarbij behorende maatregelen. Het vervolg van de opdracht zal bestaan uit het doorlopen van de fases van de Cenelc-V in de projectfases VO, DO, UO (en optioneel voor de uitvoering).
Aanvullende taken en verantwoordelijkheden:
Het project
Op dit moment zitten wij in de planning- en studiefase voor een nieuwe stadsbrug en nieuwe HOV-lijn in Rotterdam. In november 2022 hebben het Rijk en de Rotterdamse regio besloten dat er een nieuwe stadsbrug in Rotterdam komt, tussen Kralingen en Feijenoord. Daarnaast komt er een nieuwe tramlijn – over die brug – tussen Kralingse Zoom en Zuidplein en wordt het evenementenstation bij De Kuip omgebouwd tot een regulier treinstation Stadionpark (waar het HOV mee verknoopt). Het hoogwaardig openbaar vervoer (tram) wordt grotendeels gelijkvloers in de bestaande stad gerealiseerd.
Met het totale project is een investering van ca. 1,3 miljard euro gemoeid. Het project maakt de bouw van 35.000 woningen in de Oostflank van Rotterdam mogelijk en versterkt de sociaal- economische ontwikkeling van Rotterdam-Zuid. Er is begin 2024 een Bestuursovereenkomst ondertekend en een projectplan voor de planning- en studiefase opgesteld.
Dit project is één van de grootste investeringen in het stedelijk gebied van Rotterdam sinds de wederopbouw van de stad. Het kan dan ook rekenen op grote publieke belangstelling. Veel Rotterdammers, organisaties of bedrijven worden direct of indirect in hun belangen geraakt door het project. Veel partijen willen graag een bijdrage leveren aan zo’n iconisch project voor Rotterdam en Nederland.
Taken en verantwoordelijkheden
Als safety manager ben je verantwoordelijk voor coördinatie, advisering en bewaking van alle tram-safety aspecten van het ontwerp, onderzoek en technische raakvlakken van het deelproject HOV. Je werkt vanuit een IPM-team en samen met een team van technisch adviseurs (op gebied van bijvoorbeeld constructie, buitenruimte, mobiliteit, spoortechniek etc.) aan de (technische) uitwerking van de HOV-lijn. Dit technisch team bestaat uit specialisten vanuit de eerder genoemde 4 initiatiefnemers en externe experts. Op deze manier draag je bij aan het realiseren van de planproducten (zie tabel 1) binnen de kaders van tijd, organisatie, geld, informatie, communicatie en kwaliteit (GOTRICK). Daarbij is het van belang dat je samen met de technisch manager zicht houdt op eventuele risico's en hierop stuurt door het nemen van beheersmaatregelen.
In het deelproject HOV werk je vooral samen met de technisch manager. In dit team wordt de koers van het deelproject bewaakt en bijgestuurd waar nodig. Ook wordt vanuit dit team de afstemming (inhoud, planning, procedure, besluitvorming) tussen de deelprojecten uitgevoerd en wordt een breed scala aan stakeholders betrokken. Verder stem je de ontwerp- en advieswerkzaamheden in je deelproject af met de directeur kwaliteit, integraliteit en techniek en heb je regelmatige afstemming met de technisch managers van de andere deelprojecten.
Wij zoeken voor de stappen 1 t/m 4 een ervaren safety manager voor het opzetten, inrichten en aansturen van safety management, waarmee de realisatie van de systemen op aantoonbaar veilige wijze geschiedt en uit de diverse (deel)ontwerpen een integraal veilige werkende infrastructuur wordt aangetoond en onderbouwd. Wat uiteindelijk moet leiden tot het verkrijgen van de Vergunning voor Indienststelling (VVI) conform de wet lokaalspoor (WLS) voor de HOV.
In de eerste periode zal de nadruk met name zal liggen op het opzetten van een safety-managementaanpak en het opstellen van een Risico Inventarisatie (RIE) van het voorkeursalternatief en het bepalen van de daarbij behorende maatregelen. Het vervolg van de opdracht zal bestaan uit het doorlopen van de fases van de Cenelc-V in de projectfases VO, DO, UO (en optioneel voor de uitvoering).
Aanvullende taken en verantwoordelijkheden:
- Aansturen en doorlopen van alle activiteiten die leiden tot het op termijn verkrijgen van de Vergunning voor Indienststelling.
- Opzetten van een projectaanpak op het gebied van safety management.
- Opstellen safety management en Certificeringsplan met onder andere aandacht voor: Hazard identificatie en management. Vrijgave nieuwe en gemodificeerde infraonderdelen en systemen.
- Aansturen van het safety managementproces.
- Inhoudelijke en procedurele afstemming.
Eisen
- Je hebt minimaal een afgeronde Hbo-opleiding in een technische richting.
- Je hebt kennis van en werkervaring met systeemintegratie.
- Kennis van en werkervaring met Openbare Veiligheid, Security aspecten, Gezondheidmanagement, m.b.t. de realisatie en het gebruik van tram-/lightrailinfrastructuur. Benoem een referentieproject in het cv uit de afgelopen 3 jaar.
- Je hebt ervaring met werken binnen multidisciplinaire projectteams. Benoem een referentieproject in het cv uit de afgelopen 3 jaar.
- Je hebt ervaring met operationele- en instandhoudingsprocessen in de realisatie en het gebruik van tram-/lightrailinfrastructuur.
Wensen en competenties
Wensen
- Je hebt kennis van en ervaring met de vakgebieden tram, spoor (systemen), bovenleiding, energievoorziening, tractie, signalering, laagspanning, stationssystemen, centrale systemen, ICT-systemen. Systeemveiligheid, veiligheid en gezondheid, openbare en sociale Veiligheid.
- Je hebt kennis van het veiligheidsbeleid tram-en metro van de MRDH.
- Je hebt minimaal 5 jaar ervaring met safety management opgedaan in de afgelopen 7 jaar.
- Je hebt minimaal 5 jaar ervaring met de voorbereiding en realisatie van tram/-lightrail-infrastructuur en de daarbij betrokken systemen.
- Je hebt werkervaring in het werken in IPM-teams. Benoem een referentieproject in het cv uit de afgelopen 3 jaar.
Competenties
- Toegewijde professional met een sterke betrokkenheid voor de publieke zaak.
- Teamspeler met zelfstandigheid en besluitvaardigheid.
- Innovatieve geest en communicatieve vaardigheden.
- Natuurlijke leider met sterke leidinggevende capaciteiten.
- Zelfstandig en gestructureerd.
- Resultaatgericht en mensgericht.
Organisatie en team
De projectorganisatie
De planning- en studiefase wordt uitgevoerd door de projectorganisatie in opdracht van de Ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Rotterdam.
De projectorganisatie is door de initiatiefnemers belast met de uitvoering van het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)-project en het managen van de raakvlakken met andere projecten in de Oostflank van Rotterdam. Alle initiatiefnemers doen mee in de MIRT planning- en studiefase om deze tot een succes te maken.
De projectorganisatie is verantwoordelijk voor het efficiënt en beheerst (laten) uitvoeren van de uitwerking van de projectopdracht. Het centrale projectteam is ingericht als een Integraal Projectteam volgens het IPM-model; daaronder zijn drie deelprojectteams (Stadbrug en Oevers, HOV, Stationsomgeving) actief voor de verschillende onderdelen van het project.
De afdeling
Je gaat aan de slag bij het Projectmanagementbureau (PMB), onderdeel van het cluster Stadsontwikkeling (SO) van de gemeente Rotterdam. Bij het PMB managen wij projecten, processen en programma's binnen het fysieke domein. Dit varieert van gebiedsontwikkeling, duurzaamheidsopgaven en infrastructurele projecten tot vastgoed- en buitenruimteprojecten. We werken aan projecten in verschillende fasen: van initiatief tot uitvoering, en van kleinschalige projecten tot grootschalige gebiedsontwikkelingen. Wat alle opdrachten gemeen hebben, is hun complexe en integrale karakter. Bij PMB staan persoonlijke ontwikkeling, kennisdeling, werkplezier en teamwork centraal.
Onze organisatie
Stadsontwikkeling bouwt aan een sterke economie en een aantrekkelijke woonstad, met hart voor Rotterdam en de mensen die er komen, wonen en werken. Wij initiëren en begeleiden ruimtelijke en economische investeringen in Rotterdam. Daarbij zijn wij zowel publiek ontwikkelaar als kwaliteitsbewaker. Met gericht verkeersbeleid en een duurzame infrastructuur houden we Rotterdam bereikbaar. Door regels te handhaven zorgen we dat Rotterdammers veilig en aangenaam kunnen wonen. Stadsontwikkeling geeft - samen met private en publieke partners - vorm aan de stad en houdt de stad in vorm.
Projectmanagement-en engineering is mensenwerk. Omdat wij van alle mensen houden, vinden we het belangrijk dat iedereen die bij ons werkt zichzelf kan zijn. Wij geloven in de kracht van diverse teams: door gebruik te maken van ieders unieke achtergrond, kennis en ervaringen maken we Rotterdam voor alle Rotterdammers steeds een beetje beter en mooier.
De planning- en studiefase wordt uitgevoerd door de projectorganisatie in opdracht van de Ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Rotterdam.
De projectorganisatie is door de initiatiefnemers belast met de uitvoering van het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)-project en het managen van de raakvlakken met andere projecten in de Oostflank van Rotterdam. Alle initiatiefnemers doen mee in de MIRT planning- en studiefase om deze tot een succes te maken.
De projectorganisatie is verantwoordelijk voor het efficiënt en beheerst (laten) uitvoeren van de uitwerking van de projectopdracht. Het centrale projectteam is ingericht als een Integraal Projectteam volgens het IPM-model; daaronder zijn drie deelprojectteams (Stadbrug en Oevers, HOV, Stationsomgeving) actief voor de verschillende onderdelen van het project.
De afdeling
Je gaat aan de slag bij het Projectmanagementbureau (PMB), onderdeel van het cluster Stadsontwikkeling (SO) van de gemeente Rotterdam. Bij het PMB managen wij projecten, processen en programma's binnen het fysieke domein. Dit varieert van gebiedsontwikkeling, duurzaamheidsopgaven en infrastructurele projecten tot vastgoed- en buitenruimteprojecten. We werken aan projecten in verschillende fasen: van initiatief tot uitvoering, en van kleinschalige projecten tot grootschalige gebiedsontwikkelingen. Wat alle opdrachten gemeen hebben, is hun complexe en integrale karakter. Bij PMB staan persoonlijke ontwikkeling, kennisdeling, werkplezier en teamwork centraal.
Onze organisatie
Stadsontwikkeling bouwt aan een sterke economie en een aantrekkelijke woonstad, met hart voor Rotterdam en de mensen die er komen, wonen en werken. Wij initiëren en begeleiden ruimtelijke en economische investeringen in Rotterdam. Daarbij zijn wij zowel publiek ontwikkelaar als kwaliteitsbewaker. Met gericht verkeersbeleid en een duurzame infrastructuur houden we Rotterdam bereikbaar. Door regels te handhaven zorgen we dat Rotterdammers veilig en aangenaam kunnen wonen. Stadsontwikkeling geeft - samen met private en publieke partners - vorm aan de stad en houdt de stad in vorm.
Projectmanagement-en engineering is mensenwerk. Omdat wij van alle mensen houden, vinden we het belangrijk dat iedereen die bij ons werkt zichzelf kan zijn. Wij geloven in de kracht van diverse teams: door gebruik te maken van ieders unieke achtergrond, kennis en ervaringen maken we Rotterdam voor alle Rotterdammers steeds een beetje beter en mooier.
Gespreksinformatie
Data voor verificatiegesprek: Week 11/12.
De kandidaten die aangeboden zijn in de inschrijvingen die het hoogst eindigen in de ranking worden uitgenodigd voor een verificatiegesprek. Dit zijn maximaal 5 kandidaten.
Geschatte gespreksduur per gesprek: 30 - 60 minuten.
Tijdens het gesprek wordt beoordeeld in welke mate de kandidaat aan het doel van de aanbestedende dienst beantwoord.
De kandidaten die aangeboden zijn in de inschrijvingen die het hoogst eindigen in de ranking worden uitgenodigd voor een verificatiegesprek. Dit zijn maximaal 5 kandidaten.
Geschatte gespreksduur per gesprek: 30 - 60 minuten.
Tijdens het gesprek wordt beoordeeld in welke mate de kandidaat aan het doel van de aanbestedende dienst beantwoord.
Overige informatie
Benodigd aantal professionals: 1
Optie tot verlenging: 5 x 6 maanden
Hybride: Geen verdere informatie
Overig algemeen: Procedure
Op basis van de totaalscore op de subgunningscriteria wordt bepaald welke inschrijver de economisch meest voordelige inschrijving heeft gedaan. De weging van de subgunningscriteria is:
- 20% prijs
- 80% kwaliteit
Inschrijvingen
Inschrijver kan 1 kandidaat aanbieden.
Meer informatie
Hieronder vind je meer informatie over het aanmeldproces en antwoorden op veelgestelde vragen. Niet gevonden wat je zoekt? Neem dan contact op met Sybren Hindriks via sybren.hindriks@kbenp.nl of met Nikki Nowack via nikki.nowack@kbenp.nl.
Wil je even sparren met een van onze adviseurs?
Neem contact op met onze opdracht adviseur over de opdracht. Je kunt natuurlijk ook contact opnemen via de contactpagina.
