Senior Technisch Adviseur HOV ZaanIJ

Opdracht

In het project HOV ZaanIJ zoeken de samenwerkende partijen naar een geschikte oplossing voor een dreigend capaciteitsprobleem in het OV op de ZaanIJ-corridor, grofweg het gebied tussen Zaandam en Amsterdam-Noord. In dit gebied zullen de komende jaren veel woningen worden gebouwd, terwijl het huidige OV-systeem de voorziene groei niet aankan. Als er niet geïnvesteerd wordt lopen gebiedsontwikkelingen vast. Dit komt mede door het autoluwe beleid dat gehanteerd wordt door beide gemeenten. Het project biedt daarmee kansen om te voorzien in een duurzame oplossing. Tevens zorgt het project voor een betere bereikbaarheid van bestaande wijken. Op de corridor bevinden zich ook enkele wijken met een sociaal-maatschappelijke achterstand. Zo draagt het project niet alleen bij aan bereikbaarheid, maar zet ook in op brede welvaart en leefbaarheid.

De Vervoerregio, de Gemeente Amsterdam, de Gemeente Zaanstad als opdrachtgevende partijen (en de Provincie Noord-Holland als adviserende partij) zoeken daarom gezamenlijk naar de meest geschikte oplossing. Daarnaast is het project sinds 2021 onderdeel van het Rijk-regio programma Samen Bouwen aan Bereikbaarheid (SBaB).

In de Verkenningsfase zijn verschillende modaliteiten tegen elkaar afgewogen. Hieruit bleek dat een zogeheten Bus Rapid Transit (BRT) systeem – in onze regio R-Net MetroBus – de meest gewenste oplossing is. Een dergelijk systeem biedt busvervoer van light rail kwaliteit – met onbelemmerde doorgang op veelal eigen infrastructuur, een hoge frequentie, korte reistijden en veel comfort.

Recent is Fase A van de Planstudie afgerond. Hierin zijn belangrijke keuzes gemaakt over de begin- en eindhalte en zijn diverse varianten afgevallen. Ook heeft het Rijk recent middelen voor de realisatie aan het project toegekend.

Planstudiefase B opgestart

Fase B zal zich onder meer richten op een studie van de overblijvende varianten. Doel is een definitieve juridische voorkeursbeslissing te nemen. Hiertoe wordt een MER procedure opgestart, met verplichte terinzagelegging en participatie. Als onderliggende studies worden onder meer de ontwerpen (inclusief verkeerskundige oplossingen) en kostenramingen verder uitgewerkt, een vervoerwaardestudie uitgevoerd en een Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse opgesteld. Daarnaast wordt actief interactie met de omgeving, stakeholders en raakvlakprojecten gezocht om tot een gedragen voorkeursbeslissing te komen. De planning is dit in de eerste helft van 2028 af te ronden.

Projectorganisatie: IPM-team zorgt voor sturing

De projectorganisatie voor fase B wordt ingericht via het Integraal Project Management (IPM) model. Dit IPM-team is ‘white label’ verantwoordelijk voor de uitvoering van het project. Het team bestaat uit een Projectleider, Projectbeheerser en Omgevingsmanager. Omdat binnen het team onvoldoende kennis en expertise is van technische aspecten zijn we op zoek naar een senior technisch adviseur voor het team. De opdracht omvat het zelfstandig adviseren over uitvragen aan het in te huren ingenieursbureau, meedenken over technische vraagstukken en deelnemen aan werksessies, resultaten samenvatten tbv bestuurlijke besluitvorming en onafhankelijke reviews uitvoeren op inhoudelijke (deel)producten.

Om deze rol succesvol te vervullen zijn openheid, realisme, vertrouwen, zorgvuldigheid, maatschappelijk bewustzijn, bestuurlijke sensitiviteit en inclusiviteit belangrijke waarden waarmee je je rol succesvol kunt vervullen. Er zijn immers verschillende organisaties betrokken. De belangrijkste stakeholders zijn de opdrachtgevende partijen, bestaande uit de Vervoerregio Amsterdam, gemeente Amsterdam en gemeente Zaanstad. De provincie Noord-Holland neemt deel als adviserend lid. Daarnaast hebben onder meer het programma SBaB, het Rijk en stadsdeel Noord van gemeente Amsterdam een belangrijke rol in het project.

Als senior adviseur techniek vragen we je overzicht te houden over de integrale technische coördinatie van het project. Je stuurt op de kwaliteit en samenhang van alle technische inhoud, waaronder het ontwerp, de kostenramingen, de verkeers- en vervoerkundige analyses, de technische risico’s, de effecten op omgeving en veiligheid, en de onderbouwing van de verschillende ontwerpvarianten. Hierbij is het van belang dat de technische uitwerking aansluit op de projectdoelen, de eisen van stakeholders en de kaders vanuit projectbeheersing, omgevingsmanagement en producten als de MKBA en de Nota van Uitgangspunten.

De professional coördineert vanuit zijn/haar expertise de inhoudelijke afstemming met ingehuurde ingenieurs- en onderzoeksbureaus. Je organiseert en begeleidt de benodigde uitvragen, en borgt dat resultaten tijdig en in de juiste kwaliteit worden opgeleverd. Vanuit jouw expertise lever je een stevige inhoudelijke bijdrage aan project en andere overleggen, en zorg je voor draagvlak voor de gekozen oplossingen. Van de adviseur verwachten we dat je proactief handelt, integraal meedenkt met de IPM managers en snel kunt schakelen wanneer de situatie daarom vraagt.

Binnen dit project vormt de Bus Rapid Transit (BRT)– in de regio aangeduid als R-NET MetroBus – een belangrijk uitgangspunt. Je zorgt ervoor technische afstemming te hebben met andere R-NET MetroBus-projecten in de regio en sluit aan bij landelijke trajecten over de verdere ontwikkeling en standaardisering van BRT-oplossingen. Daarnaast ben je vanuit je inhoudelijke expertise betrokken bij participatietrajecten, waaronder de MER-procedure die in Fase B wordt doorlopen.

Gezien de technische complexiteit, de afhankelijkheden met andere projecten en de uiteenlopende belangen van betrokken stakeholders zoeken we een senior adviseur met ruime ervaring in vergelijkbare projecten binnen de GWW- of infrastructuursector. De indicatieve inzet bedraagt gemiddeld 24–28 uur per week. De daadwerkelijke inzet wordt in overleg bepaald en is afhankelijk van de voortgang en projectbehoefte. Qua duur wordt ingezet op de voorziene doorlooptijd voor fase B van de planstudie.

• Minimaal 5 jaar aantoonbare werkervaring in een vergelijkbare rol bij complexe infrastructurele of civiele projecten in een vergelijkbare fase als project HOV ZaanIJ (benoem duidelijk aan de hand van een voorbeeld in het cv hoe dit is opgedaan);
• Aantoonbare werkervaring met het aansturen/begeleiden van ingenieurs- en onderzoeksbureaus bij ontwerpen, verkeerskundige studies, vervoerwaardestudies en kostenramingen namens een projectorganisatie (benoem duidelijk aan de hand van een voorbeeld in het cv hoe dit is opgedaan);
• Aantoonbare werkervaring met het functioneren in cq adviseren aan een multidisciplinair team in een complexe bestuurlijke context (benoem duidelijk aan de hand van een voorbeeld in het cv hoe dit is opgedaan);
• Aantoonbare werkervaring met het functioneren in een vergelijkbare opdracht in een project met een IPM-team en aantoonbare ervaring met samenwerking tussen overheidsorganisaties (benoem duidelijk aan de hand van een voorbeeld in het cv hoe dit is opgedaan);
• Beschikbaar voor minimaal 24 uur per week.

Wensen

• Aantoonbare werkervaring met het adviseren over en namens het project aansturen van vervoerwaardestudies in een vergelijkbare projectfase (benoem duidelijk in het cv hoe hier aan voldaan is)
• Aantoonbare werkervaring met het aansturen ontwerpstudies in combinatie met verkeerskundige vraagstukken, bij voorkeur OV gerelateerd (benoem duidelijk in het cv hoe hier aan voldaan is)
• Aantoonbare werkervaring bij het aansturen van SSK kostenramingen
• Aantoonbare werkervaring met het schriftelijk presenteren van technisch complexe onderzoeken ten behoeve van de besluitvorming

Competenties

• Proactief en neemt initiatief
• Toont eigenaarschap
• Benaderbaar
• Teamspeler
• Besluitvaardig
• Weet goed om te gaan met complexiteit
• Resultaat- en oplossingsgericht
• Kan technische projectinformatie vertalen naar taal voor betrokkenen
• Organisatie- en bestuurlijk sensitief en weet wat op elk niveau speelt
• Sterk in woord en geschrift
• Communicatieve en analytische vaardigheden

Organisatie
Wij zijn een samenwerkingsverband van 14 gemeenten. Het verbinden van verschillende partijen en belangen is onze kracht. We werken aan de meest innovatieve en uitdagende projecten op het gebied van mobiliteit. Werken bij de Vervoerregio betekent hét verschil kunnen maken in de openbaar vervoer (OV) -keten in de Amsterdamse regio. Bij alles dat we doen, leveren wij een essentiële bijdrage en geven we richting aan het verbeteren van mobiliteit, de bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio Amsterdam. Wil jij dat ook? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Projectorganisatie: IPM-team zorgt voor sturing
De projectorganisatie voor fase B wordt ingericht via het Integraal Project Management (IPM) model. Dit IPM-team is ‘white label’ verantwoordelijk voor de uitvoering van het project. Het team bestaat uit een Projectleider, Projectbeheerser en Omgevingsmanager.

De gesprekken zijn gepland op donderdag 12 maart.

Stap 1: Uitnodiging voor een selectiegesprek
De opdrachtgever beoordeelt de cv’s van de professionals die door administratieve partner zijn geselecteerd in onderlinge vergelijking op de volgende criteria. Relevante werkervaring op soortgelijke opdrachten. Relevante werkervaring bij soortgelijke organisaties. De professionals die na deze beoordeling het beste scoren op de beoordeelde gunningscriteria worden uitgenodigd voor een selectiegesprek (stap 2 in de beoordeling). De beste 3 professionals worden uitgenodigd voor een gesprek. De overige professionals worden niet uitgenodigd voor een gesprek.

Stap 2: Selectiegesprek
In het selectiegesprek wordt door de opdrachtgever nader getoetst in hoeverre de betreffende professionals voldoen aan het bovengenoemde profiel (met name wordt getoetst op de competenties). Het selectiegesprek wordt gevoerd met minimaal twee vertegenwoordigers van de organisatie. De professionals dienen op elke competentie minimaal een voldoende te scoren. Indien geen van de geselecteerde professionals op alle competenties minimaal een voldoende scoort zal stap één van de beoordeling worden herhaald. De opdracht wordt gegund aan de professional die naar het oordeel van de organisatie het beste voldoet aan het bovengenoemde profiel. Alle overige professionals worden geïnformeerd dat de opdracht niet aan hen wordt gegund. Er wordt een opschortende termijn gehanteerd ter behandeling van eventuele bezwaren.

Optie tot verlenging: 2x 12 maanden

Hybride: Ja.

Overig algemeen:

• CV-eisen: Maximaal 5 pagina’s, opgesteld in het Nederlands.

• Voor het uitvoeren van de opdracht is afgifte van een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) een vereiste.